Папярэдняя машына была Дэу Нубира 1.6, вельмі добры аўтамабіль, але галоўны недахоп - слабая апрацоўка кузава. На 90% Нубир, якія я бачыў, ёсць карозія. Так было і на маёй машыне. Праз год я яе не памыў дзесьці месяц, ну і прадаў.

Если вас интересует рулевая рейка лачетти, стоит заглянуть на этот сайт moskorea.ru вы найдете рулевую рейку лачетти отличного качества и по доступной цене.

Лачетти выпускалася пасля Нубиры, як палепшаны варыянт, таму я вырашыў яе купіць, на грошы, якія прынесла Нубира + дабаўка. Гэта самы аптымальны варыянт кошт-якасць-год выпуску, што не мала важна для наступнага продажу (ну, ня вечна ж на ёй ездзіць).

За 2 гады эксплуатацыі: памяняў рулявыя наканечнікі, сайленблоки на мацаванні задняй бэлькі, свечкі, пракладку пад вечкам галоўкі (пачатак трохі масла падцякаць), перастала падавацца вада на задняе шкло (націскаю рычажок, вада пачынае ліцца з парога ля кіроўцы на вуліцу), ня стаў лезці ў парог, хапае проста дворніка. Перастала працаваць лямпачка на датчыку паліва ў прыборнай дошцы. Празванілі, дзесьці на плаце згубіўся кантакт, трэба аддаваць усю прыборную панэль у рамонт, але стрэлка працуе нармальна, і мне хапае. Памяняў тармазныя калодкі ручнога тормазу. Памяняў падшыпнік ў пярэдняй ступіцах. Увогуле, гэта мелочевые паломкі, калі ўлічыць, што прабег 95000 км.

Станоўчыя бакі: 
1. Выдатны вонкавы выгляд. 99% -ам маім знаёмым падабаецца Лачетти хэтчбек за спартовы і агрэсіўны выгляд: шырокі кузаў, нізкая пасадка (у дадзеным выпадку гэта плюс), прыгожыя дыскі R15 (больш, пэўна, не всунешь без нізкапрофільнай гумы), спойлер над заднім шклом (ён уключаны у базавую камплектацыю) + таніроўка нармалёвай якасці, ад чаго ўсё ў захапленні. А 1% - гэта мой цесць, у якога любімая машына ВАЗ 2106, на якой ён 15 гадоў ездзіў на дачу і назад з мяшкамі бульбы, цаглінамі і г.д. а ўсе астатнія машыны барахло, хоць гэта Мерс 600 або Мазэраці. 
2. У мяне рухавік 1.8 - 122 каня. Разгон проста супер. Нубира 1.6 - 104 коні таксама разганялася нядрэнна, але гэтая нашмат спрытней. Асабліва адчуваецца магутнасць, калі ўжо на палову корпуса абагнаў іншую машыну з хуткасцю 100-110 км / ч і з'яўляецца сустрэчная машына, можна прытармазіць і прапусціць, а можна дадаць хуткасць і скончыць манеўр, вось у гэтым выпадку, нават на пятай перадачы рэзка душыш на газ і адчуваеш, як цябе прыціскае да сядзення, і набіраецца хуткасць 130-140 вельмі хутка. Напэўна, удала разлічаны даўжыня перадач да набору абаротаў. Праўда, калі поўная машына, лепш прытармазіць, такога хуткага разгону ўжо не будзе, усё ж такі становіцца цяжкая. 
3. Дарогу трымае выдатна, рэагуе на ўсе рухі руля (таму, напэўна, і хадавая не вельмі мяккая, але і моцна жорсткай яе не назавеш, увогуле, сярэдняя калянасць), 
4. За кошт складваюцца задніх сядзенняў салон становіцца вельмі 
 5. Кошт запчастак абсалютна прымальная. Да прыкладу (у далярах): рэмень ГРМ і два роліка да яго - 120, тармазныя калодкі ручнога тормазу - 40, рулявыя наканечнікі - 35 абодва, падшыпнік ў пярэдняй ступіцах - 35 і г.д., 
6. Салон прасторны па шырыні, і ззаду пасажыры каленамі ня чыняць ў спіну.

З гэтага я зрабіў выснову: на суму кошту Лачетти - гэта адзін з самых аптымальных варыянтаў. І нейкіх асаблівых скаргаў на Лачетти хетчбек ў мяне няма. Па 5-ці бальнай шкале я пастаўлю 4,5 бала.